中国汽车正迈入高质量出海的新阶段，如何借助数字化转型，促进全球化产业链协同，提升全球品牌影响力，是中国汽车品牌关注的重要话题。4月18日，上海车展车展开幕首日，“扬帆远航·数字化转型之下的中国汽车出海新征程”主题论坛在沪举行，这也是上海车展首次以论坛的形式聚焦中国汽车出海趋势。

“我国新能源汽车产销量已连续8年位居世界首位。”上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览（集团）有限公司党委书记兼董事长顾春霆表示，随着中国汽车自主产业链的强大，从中国工厂向海外市场出口汽车，甚至在中国研发全球车型，都从另一个侧面印证了中国汽车的出海方式正在变得越来越多样化。

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中国汽车需要强化海外数字化能力

近两年，中国汽车出口量持续上升。今年1-3月，中国汽车实现了出口99.4万辆，同比增长了70.6%，其中新能源汽车的出口达到了24.8万车辆，同比增长了1.1倍。

上海市商务委员会副主任张国华分享了中国及上海汽车产业出海的新趋势：一是出口市场结构趋向高端化，二是产业链布局趋向全球化，三是汽车出海转向低碳化、绿色化，新能源出口占比提升。

如今，我国已经稳坐全球新能源汽车第一出口大国地位，在智能化、电动化方面取得了全球领先优势，逐渐摆脱了出海产品的低端标签。与此同时，中国汽车企业也在持续加大海外产业链布局，建设创新研发中心、生产工厂、营销中心等，推动高质量发展。在此背景下，构建具有全球化服务能力的数字化基础设施，将国内领先的智能化产品和服务扩展到海外，并与当地的产业良好生态协同成为关键。

上海市国际贸易促进委员会贸易投资促进部部长陈泓表示，新能源汽车国际市场的争夺将持续地升级，中国车企应该牢牢地抓住这一轮汽车产业高速发展的窗口期，通过国际化的布局，通过数字化的转型，抢占发展变革的黄金赛道。

云服务为中国车企出海筑牢底座

“中国车企进军海外，首先是要确保基础产品能在当地市场高效部署。”腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平认为，“上云”可以助力车企高效处理数据，快速上线应用，精准制定海外营销和运营策略，提升企业应对变化的敏捷适应能力，实现全流程降本增效。

目前，大多数中国车企采用的方案是使用国内和国外两朵云，甚至是多朵云。在多云异构场景下，车企部署业务的复杂度增加，开发和运维的标准也难以统一，这都会导致企业面临非常大的时间和经济成本挑战。基于多年服务海外客户的积累，腾讯已经在全球范围内，搭建了车云一体化、数据驱动的IT基础设施。

腾讯云在全球运营了超过100万台服务器，提供EB级的云存储服务，可以覆盖全球26个地区，拥有70个可用区，能确保全球一套云，可以让车企在统一的云的体系内，为各个国家的用户提供服务。此外，腾讯还拥有遍布全球2800个CDN节点，可以更快更好地助力中国车企加速本地化服务，确保对车辆和用户服务的及时响应，提升用户体验。

用智能化体验驱动“品牌向上”

快速部署智能网联业务，成为中国车企连接和运营当地用户的首要工作。据腾讯智慧出行解决方案总经理姚振介绍，腾讯在智能网联、智能座舱方面已经与数十家车企展开合作，在智能网联云产品的开发和运营方面，积累了扎实的技术和丰富经验，通过智能网联平台和腾讯智能座舱生态的打通，可以助力车企极大提升生态服务接入效率，快速帮助车企完成出海的基础工作。

2022年，腾讯云推出首个全球合作伙伴计划，布局了全球化的生态伙伴网络，可以帮助中国车企构建一个在全球范围内可生长、可拓展的生态体系。具体到汽车领域，腾讯和德电、亮道智能、南德、WirelessCar等深耕海外的生态伙伴，建立了长期良好的合作，形成的产业生态覆盖车联网、激光雷达、网络安全等多个领域。基于这些生态资源，腾讯可以为车企伙伴海外发展，带来更丰富多样的产品和服务。

站在“出海”的新节点，打造全球化价值链也成为了中国车企出海的重要战略目标，而数字化、智能化、电动化则成为中国车企出海的核心竞争力。麦肯锡全球董事合伙人彭波在分享中指出，出海是一个长期主义，体系的能力和生态的能力建设，背后需要需要与车企和生态合作伙伴形成一个共赢的出海生态，共同走向全球化。

新民晚报记者杨玉红

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