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苏州重点水运工程青阳港航道整治工程震川桥项目进入主墩施工阶段，该桥建成后将为苏州市内河最高桥梁，按计划今年年底全线贯通，具备通车条件。

申张线青阳港段航道北接金鸡河，南连苏申内港线，全长7.6公里，是昆山城市中心的一条“大动脉”，同时也是国家规划的长三角高等级航道、江苏省干线航道网、昆山市青阳港滨水城市中心的重要组成部分。按照整治方案，航道等级从五级调整为三级，青阳港航道及沿线9座桥梁均需进行改造提升，震川桥项目即为改造桥梁项目之一。

昆山市交通工程发展中心介绍，震川桥项目路线全长931米，桥梁全长507米，其中主桥全长230米，通航净空7米，设计速度40公里/小时，工程造价3.08亿元。

从设计方案来看，震川桥造型优美，其设计理念是以“昆山三宝”之一的并蒂莲为意象，两个张开的圆拱桥塔，仿佛两朵含苞欲放的并蒂莲，象征青阳港区产业升级和人居环境齐头并进，犹如并蒂花开。

从工程建设来看，震川桥的技术难度不小。震川桥主桥为非对称钢拱塔斜拉桥，引桥为现浇连续预应力混凝土箱梁。震川桥的主梁为钢箱梁，跨径为90+140米，标准段桥宽34米，采用墩塔梁固结体系。塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分大小索塔，其中大塔重1750吨，小塔重1420吨。大、小两个拱塔内外轮廓采用椭圆形，分别向岸侧倾斜25度，塔斜向高度分别为101.676米和78.676米，为苏州市内河最高桥梁，且首次采用竖向转体施工工艺，可借鉴施工经验较少。该桥于2022年4月开工，计划2023年底全线贯通，2024年4月竣工。

目前，震川桥正在进行主桥下部结构及引桥现浇箱梁施工，其中主墩施工分左右幅，由中建七局二公司负责实施。在昨天的施工现场，工人们正在进行钢筋绑扎及钢砼结合段 “丰”字板安装准备。

项目部介绍，桥梁主墩位于原航道边，基坑深度约10米，总面积1220平方米，承台砼方量4100方，主墩为异形变截面并且内设竖向预应力，施工难度大、精度要求高。结合此次施工的特点、难点及现场作业环境，项目部建立了BIM三维信息化参数模型，分解主体结构各单元构件，对每一阶段施工工况进行受力分析，形成施工方案，并且邀请外部专家到场指导，为现场施工生产保驾护航。

据悉，除震川桥项目正在大力推进，青阳港航道及沿线改造提升的9座桥梁中，金浦大桥、朝阳路桥、同丰路桥已通车；新建中华园路桥已基本完成；51号铁路桥新桥已完成，老桥正在拆除中；沪宁高速公路桥保通桥及北半幅已通车，南半幅正在建设中；孔巷大桥正在进行主桥挂篮施工；加工区大桥将待其余桥梁完成后启动建设。

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