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观车 · 论势 || 这些车企要共建高水平产业链供应链,意义何在?

观车 · 论势 || 这些车企要共建高水平产业链供应链,意义何在?
2023-05-30 17:40:03 来源:中国汽车报网


(资料图片)

联合,似乎永远比单打独斗更有力量!5月29日,汉马科技集团股份有限公司、蔚来汽车、大众汽车(安徽)有限公司、奇瑞控股集团、安徽江淮汽车集团股份有限公司、合肥长安汽车有限公司、合肥比亚迪汽车有限公司等7家企业在合肥签署《建设高水平新能源汽车和智能网联汽车产业链供应链共识》(以下简称《共识》)。

签署这一共识之所以引发行业关注,是因为汽车,特别是新能源汽车、智能网联汽车的产业链供应链问题,在很大程度上仍然是制约行业发展的现实瓶颈。《共识》主要涉及了整零协同、联合创新、数字化制造、联合出海、产品服务、人才生态等方面,基本都是行业在生存发展、做大做强、加速“出海”中亟待强化的共性问题。

其中,针对汽车智能化、电动化加速发展,而产业链供应链仍存“短板”及“断链”风险隐忧的现实,《共识》提出要强化整零协同,放大集聚效应,共同应对全球产业链供应链重塑调整挑战,提升产业链供应链协同水平。这也是近期在汽车产业变革、企业转型中的现实挑战。前几年“缺芯”导致全球汽车减产的情况仍然令人记忆犹新,而外界诸多不确定性、地区局势变化、原材料价格高企等诸多因素,仍然无法完全排除其对汽车产业链供应链带来风险的可能性,因此,在新的产业变革浪潮中,强化整零协同,放大集聚效应,成为共同应对产业链供应链挑战的重要基石,不容忽视。

在智能电动汽车技术加速发展现实中,一家企业或者只凭汽车企业,已经难以应对所有智能化、电动化的技术需求,因此,无论是汽车行业的横向联合,还是跨行业的纵向联合,加强联合创新,共同投入更多资源加强关键共性技术攻关,缩短创新迭代周期,才能有利于塑造卓越品牌,有利于共同推动中国制造向中国创造转变,将中国产品向中国品牌提升,夯实企业实力与市场竞争力。

数字化、智能化制造,是决定产品质量的关键。《共识》提出,要共建工业互联网平台,稳步提升近地化配套率,制定行业标准,促进合作共赢共同推动整车、零部件、后市场三位一体行业标准建设,促进产业的规范化和标准化,推动产业可持续发展。其中所指,皆是当今汽车制造业的关键问题,如工业互联网平台,看似概念性较强,但很多车企已经在实际应用之中,而且从中受益匪浅,这一平台解决了很多以往靠人工、靠经验难以解决的问题,以统一标准、规范落实、全程掌控、持续优化为目标,极大避免了参差不齐、素质不一人工操作带来的差异,极大提高了工艺的一致性、产品的标准化程度,最终提升的是产品的过硬质量。因此,其中强调要共同推动整车、零部件、后市场三位一体行业标准建设,促进产业的规范化和标准化,这完全是适应新的生产力与生产关系的必要举措,具有很强的实用价值。

车企特别是新能源车企“走出去”,正在形成新的态势。因此,上述企业共同提出要拓展海外市场,提升国际竞争力,共同推进目的国市场、法律、消费金融、供应链体系、物流体系的公共服务和公共平台建设,提高产品的国际化水平和适应性。这同样是针对现实和企业“出海”亲身经历的迫切需求而出台的措施,如今,在提高治理水平的国际化潮流中,绿色标准、低碳标准等越来越多,指标要求也越来越高,要进入对方的市场,必须首先了解清楚,才能避免盲目性及短期行为,而建设相关的公共平台,更是可以为车企的“出海”提供有力支撑。

对于汽车而言,用户服务是与产品走进消费者相伴长久的必不可少的举措。产品的售出,才是真正的服务的开始。《共识》认为,要提升用户体验,打造服务标杆,共同创建客户满意的一流服务环境,携手打造汽车产业服务标准体系等,无一不是从服务的本质、用户的体验、产品的维护等方面出发而进行的必要的、长期性的工作流程。甚至在一定意义上,只有不断优化的服务,才能使汽车产业的生命力真正得到体现,否则,即使再好的产品缺乏规范的服务,也可能会适得其反。

就人才而言,特别是新能源汽车、智能网联汽车产业链供应链来看,人才的重要性始终具有无可替代的重要意义。无论是汽车的开发设计、工艺流程、质量把控、一直到销售服务,都是由各个细分领域的专业人才来挑大梁、当柱石,才能使产品、产业、企业相关工作职责明确、统一标准、执行规范,才能在产业链供应链上发挥作用,体现担当,做实做强。

此次签署《共识》的虽然只有7家企业,但是却代表了行业的所思所想,也成为行业发展的一个重要典型。一方面,如果能将所提措施悉数落地,就能使所有参与其中的企业收获累累硕果,构筑起产业链供应链的坚强堤坝;另一方面,如果行业内越来越多的企业都来针对产业链供应链的风险,实施强链补链稳链,就会提升整个行业抗击风险、应对市场变化的能力。这或许才是《共识》给行业带来的启示,也是发出了一个明确的信号。

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