央广网北京6月3日消息 在路面上经常能看到这样一种类型的车，它们小巧精致、外形可爱，灵活地穿梭在道路中间，座椅、仪表、车窗一应俱全，甚至还配备有空调，跑起来和一般车没太大区别。这种车俗称“老头乐”，也就是老年代步车，业内习惯称之为低速电动车。

近年来，各式各样的低速三轮、四轮电动车涌入市场，凭借价格便宜、手续简单、无须上牌、不用考驾照等便利条件，深受老年人喜爱，但也给交通带来了不容忽视的影响，逆行、违停、闯红灯等行为频频发生。

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今年以来，多地出手严控低速电动车，“老头乐”进入离场倒计时，今后如何促进老年代步市场健康发展？未来有哪些替代品？

去年3月，在江苏省高邮市送桥镇发生一起两车相撞事故，一辆低速电动四轮车在转弯时，与直行的摩托车发生碰撞。电动车驾驶人吕某表示，下雨天视线不佳，摩托车突然出现，他避让不及，一头撞了上去。

吕某说：“前面挡风玻璃的视线不算好，望不到摩托车，后来刹车来不及了。”

猛烈的碰撞导致两辆车不同程度受损，摩托车骑手受伤严重。经专业机构鉴定，吕某驾驶的四轮车为机动车，在事故中承担主要责任。

高邮交警大队高新区中队副中队长张阿龙表示：“电动四轮车的驾驶员未取得机动车驾驶证，没有购买保险而上道路行驶，行驶到丁字路口时，左拐弯未让直行的车辆，所以在本次事故中承担主要责任。”

近年来，因为价格便宜、容易上手，方便买菜和接送孩子上下学，不少人选择电动三轮、四轮车作为代步工具，但不知道这种车属于机动车。许多驾驶者缺少相关的驾驶培训，交通安全意识薄弱。在安徽六安市某小学门前，记者随机采访了几位老年代步车的车主，他们都表示没有驾驶证。

老年代步车车主表示：“哪里学过驾照？车下面只有一个油门、一个脚刹。现在都没有驾照，我也没有。”

不仅如此，这种车还暗藏安全隐患，普遍缺乏基本的安全配置，很多车内部连安全带都没有，车辆稳定性差，性能不符合机动车安全技术标准，导致重大道路交通事故频发。数据显示，仅去年，北京市发生违规电动三轮、四轮车交通事故131起，死亡138人。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：“低成本主要建立在其技术不完整和设计不符合一定的安全要求，用料比较简单，设计比较简陋，这样就会给消费者带来潜在的风险。安全性不高的产品必然面临升级，各地对‘老头乐’的管理不断加严是必然趋势。”

早在2021年，北京市公安局等五部门就联合发布通告，严禁生产销售违规电动三轮、四轮车，对既有存量车辆设置过渡期，过渡期截至今年12月31日。今年4月，北京市交管局再次强调，自明年1月1日起，违规电动三轮、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

北京市公安局公安交通管理局安监处副科长胡畔表示：“过渡期结束后，违规上路行驶或者停放，执法部门将予以查处。交管部门也会加大在执法过程中的面对面宣传教育，引导教育驾驶人能够遵守道路通行规则，及早淘汰违规车辆。”

除北京外，江苏明确，老年代步车的生产和销售将被严管，安徽芜湖、马鞍山等地也对电动三轮、四轮车全面加强管理。

马鞍山市公安局交警支队宣传科科长甘永生表示：“明确规定老年代步车不得上道路行驶，更不得违法载人，公安交警部门在路面执勤中发现后，将对车辆实行暂扣。今年以来，市县交警部门已暂扣此类车辆60余台。对利用老年代步人从事非法运营的，市交通运管部门还将依法予以处罚。”

多地出手严控低速三轮、四轮电动车，未来会有哪些替代品？如何促进老年代步市场健康发展？对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，对低速三轮、四轮电动车的限制或将为微型电动车的发展提供机遇，正规的微型电动车可以成为更好的替代。

许海东介绍：“微型的纯电动车这种产品因为是正规的汽车，是经过了我们国家相关的法律法规检测的，这样的车对消费者应该是一种保护。如果‘老头乐’被限制，纯电动汽车肯定会迎来一个好的增长机遇。微型的纯电动汽车，可以是城市家庭的第二辆车，或者在农村还有非常广阔的一个市场。在未来低碳出行趋势下，这种车型还是有发展空间的。”（总台记者李思默 景明 江苏台记者王德俭 安徽台记者蔡薇）

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